Gratis geschenk
Enorme merkenselectie
met meer dan 200.000 artikelen
met meer dan 200.000 artikelen
Wereldwijde verzending,
voordelig
voordelig
100 dagen recht op terugzending
met geld terug-garantie
met geld terug-garantie
Klantendienst
in 1A-kwaliteit
in 1A-kwaliteit
gratis geschenken
vanaf 75€
vanaf 75€
Automatische vertaling
Originele tekst in English
Alpinestars Supertech S-R10 Solid, integraalhelm
Art.-nr.: 11086538
Het doel van de Supertech helmenfamilie, het resultaat van meer dan 10 jaar intensief onderzoek, ontwikkeling en testen, is het creëren van de meest geavanceerde, beschermende en prestatieverbeterende helmen voor racers en rijders wereldwijd.
Na jaren van uitgebreid onderzoek, ontwikkeling en testen van de Supertech R10 wegracehelm door Alpinestars’ Helmet Product Development Department, samen met MotoGP legende Andrea Dovizioso, en MotoGP coureurs’ Jorge Martin, en Jack Miller.
Bij het ontwerp van de S-R10 lag de focus op het hoogste prestatieniveau, vooral als het gaat om bescherming en een nieuw niveau van veiligheid. De S-R10 helm is ontworpen om de perfecte mix van uitstekende ventilatie, onovertroffen comfort en het lichtst mogelijke gewicht te bieden zonder op enig ander vlak compromissen te sluiten.
Een ander cruciaal element dat uniek is voor het ontwerp en de ontwikkeling van de S-R10’s is de geavanceerde aerodynamica van de helm’s, met talloze sessies in de windtunnel gericht op het verminderen van de luchtweerstand en het bieden van optimale aerodynamische stabiliteit.
De S-R10 is vanaf het begin van zijn ontwikkeling ontwikkeld in de windtunnel op ware grootte. Aerodynamische doelen voor de luchtweerstandscoëfficiënt in verschillende hoofdposities en stabiliteit onder verschillende hoeken waren een primair doel bij de ontwikkeling van de helmvorm, die eerst uitgebreid werd ontwikkeld met Computational Fluid Dynamics, vervolgens werd gevalideerd in de windtunnel op ware grootte en uiteindelijk op het racecircuit. Het resultaat is een helm met de laagste luchtweerstand en de hoogste aerodynamische stabiliteit bij hoge snelheden in vergelijking met elke andere racehelm die Alpinestars in de windtunnel heeft getest. Als gevolg hiervan is de S-R10 nu al de voorkeurshelm voor de MotoGP fabrieksteams vanwege de topprestaties op het gebied van aerodynamica. Ook wegrijders zullen profiteren, omdat hun nek bij hoge snelheden minder wordt belast en er minder windgeruis is.
Op het gebied van ventilatie en ademend vermogen zijn er 11 ventilatieopeningen (exclusief de oogpoort) met 7 openingen, waarvan 3 in de kinbeschermer en 4 aan de bovenkant van de helm, en 4 openingen, waarvan 2 zijopeningen op de kinbeschermer en 2 aan de bovenkant van de helm. Deze ventilatieopeningen zijn direct in de helmschaal geïntegreerd, met een reeks luchtkanalen door de EPS binnenvoering. Op de S-R10 komt de luchtstroom binnen via de ventilatieopeningen en circuleert actief over en rond het hoofd van de rijder via een reeks kanalen en wordt vervolgens aan de achterkant van de helm weer uitgeblazen.
Het bovenste ventilatiegat is voorzien van een grote centrale schuif die de lucht omhoog naar het hoofd leidt voor meer comfort en, wanneer de schuif open staat, de warme lucht wegleidt van het voorhoofd van de rijder's. Er zijn twee ventilatieopeningen onder de helm. Onder de achterspoiler bevinden zich twee ventilatieopeningen die de warme lucht effectief afvoeren. De kinopeningen bestaan uit twee openingen aan de voorkant van de helm aan de zijkanten van de schildsluiting, waarbij elke klep een lipje in de hoek heeft waarmee de opening kan worden geopend of gesloten. De lucht die op dit punt binnenkomt, wordt naar de binnenkant van de schilden geleid, waardoor een gelaagde luchtstroom ontstaat die beslaan en beslaan effectief voorkomt. Bovendien wordt de vochtige lucht naar buiten afgevoerd via de kinbeschermventilatie.
Functies
- Carbon shell constructie meerlaags composiet verspreidt energie bij stoten
- A-Head montagesysteem
- Winglets en standaard spoiler inbegrepen (race spoiler optioneel verkrijgbaar)
- 11 ventilatiepunten
- Optisch klasse 1 schild, 3mm dik en gecoat met een anti-kras en anti-condens behandeling
- Schildmechanisme met metalen onderdelen
- Linnen zijn uitneembaar en wasbaar, en voorzien van antimicrobiële behandelingen
- Klare hydrateringsslang
- Gewicht ca. 1.540 gr.
- Homologatie ECE 22.06 / DOT / FIM
Gevormd door snelheid
Ontworpen en ontwikkeld voor professionele MotoGP-atleten, waar SNELLER gaan en BESCHERMD zijn het doel is.
Door de luchtweerstand te minimaliseren en te zorgen voor optimale aerodynamische stabiliteit, luchtmanagement buiten en binnenin de helm en een comfortabele, aanpasbare pasvorm, verbetert de S-R10 de algehele ervaring tijdens het racen en sportief rijden.
De Alpinestars Supertech R10 is het toppunt van de Alpinestars racehelmen.
Ontworpen om te presteren en te beschermen
Geoptimaliseerd kinbalkontwerp voor maximale bescherming van het sleutelbeen. Naast de geoptimaliseerde schaal voor aero- en luchtweerstandsprestaties, is deze ook ontworpen met een uitsparing bij het sleutelbeen om een zachter volume te behouden bij contact met het lichaam. De kinbeschermer is geprofileerd voor lichtgewicht en robuustheid en beschermt de kinpunten van de rijder.
Carbon schaal
Multilaagse composiet constructie samengebonden met geavanceerde epoxyhars om sterkte, mechanische prestaties en gewicht te maximaliseren.
Gewicht
En tot slot, als het gaat om gewicht, de ECE 22.06 / DOT / FIM gecertificeerde Supertech R10 helm tipt de weegschaal op een indrukwekkende 1.540 gram voor een maat medium, of 3,4 pond, het verstrekken van de S-R10 met een extreem hoge prestaties van bescherming tot gewicht ratio.
EPS bescherming
EPS-schuim, gemaakt van 8 verschillende stukken in 6 verschillende dichtheden, ontworpen om de schokabsorberende eigenschappen precies daar te verdelen waar ze nodig zijn.
A-Hoofd
Aanvullend op de personalisatie en op maat gemaakte pasvorm van de S-R10 is het unieke en gepatenteerde A-Head Fitment System van de helm. Met het A-Head System kan de helm precies worden afgestemd op de voorkeur van de rijder door de mogelijkheid om zowel de hoogte als de hoek waaronder de helm op het hoofd zit aan te passen. De EPS is uitgerust met het A-Head Fitment System dat een ultra-specifieke instelling mogelijk maakt die kan worden aangepast aan hoe diep het hoofd van de rijder in de helm zit, evenals hoe ver de helm naar voren of naar achteren is gekanteld.
Overall bescherming ontwerp
Extern en intern ontwerp en materiaaldichtheden zijn geoptimaliseerd voor maximale bescherming tegen lineaire en schuine versnellingsbotsingen.
De schaal’s lagere profiel is ontworpen om de rijder’s sleutelbeen te beschermen bij een zware impact.
Skelbarprofiel
Een ander beschermend element van het buitenschild is het profiel van de kinbeschermer, waarvan de basis speciaal is gevormd om een reliëf te geven. Het onderste profiel is verhoogd om het sleutelbeen te ontzien en in plaats van dat de harde carbon helmschaal in contact komt met het sleutelbeen, heeft de S-R10 een zachtere EPP (expanded Polypropylene) liner die verder reikt dan de helmschaal zelf en bedekt is met een flexibeler rubberen compound. Dit ontwerp van de kinbeugel zorgt voor een verminderde kans op letsel aan het sleutelbeen, een van de meest voorkomende verwondingen bij motorrijden.
Volledig geoptimaliseerde aerodynamische vorm
Alle helmvorm ontwikkeld voor aerodynamische efficiëntie en stabiliteit. Race spoiler en winglets verminderen de luchtweerstand verder met 4,54%.
Aerodynamica
De S-R10 is vanaf het begin van zijn ontwikkeling ontwikkeld in de windtunnel op ware grootte. Aerodynamische doelstellingen voor de luchtweerstandscoëfficiënt in verschillende hoofdposities en stabiliteit onder verschillende hoeken waren een primair doel bij de ontwikkeling van de helmvorm, die eerst uitgebreid werd ontwikkeld met Computational Fluid Dynamics en vervolgens werd gevalideerd in de windtunnel op ware grootte en uiteindelijk op de racebaan. Het resultaat is een helm met de laagste luchtweerstand en de hoogste aerodynamische stabiliteit bij hoge snelheden in vergelijking met elke andere racehelm die Alpinestars heeft getest in de windtunnel. Hierdoor is de S-R10 nu al de favoriete helm van fabrieksteams in de MotoGP vanwege zijn uitstekende aerodynamische prestaties. Ook de wegrijders zullen hiervan profiteren, met minder belasting van hun nek bij hoge snelheden en weinig windgeruis.
Vleugel en spoiler
Een aerodynamische spoiler is uitgerust met een gepatenteerd ontgrendelingssysteem dat ook wordt gebruikt op het vizier van de Alpinestars S-M10 motorcrosshelm, met elastische verbindingen die de spoiler helpen los te komen van de helmschaal als deze wordt blootgesteld aan een significante impact, ongeacht de hoek. (2 spoilers beschikbaar: Standaard en Race - met een drastischer aero-effect)
De laterale winglets ondersteunen de stabiliteit en verbeteren de luchtweerstand.
De S-R10 helm is uitgerust met turbulators op het vizier om de aero-akoestische prestaties te verbeteren.
Scherm
Het schildmechanisme is voorzien van metalen vergrendelingscomponenten om ongewenst loskomen van het schild tijdens botsingen te voorkomen, in gesloten positie vergrendeld door een metalen vergrendeling aan de voorkant.
Het vizier heeft twee unieke kenmerken, waaronder een metalen vergrendelingsmechanisme om ongewenst loskomen van het vizier bij botsingen en/of valpartijen te voorkomen, plus een verlaagde zijlijn voor een maximaal gezichtsveld, bovenop een al uitstekende brede oogpoort die 220-graden zijdelings en 57-graden verticaal zicht biedt voor een geweldig rijcomfort.
Het schild wordt aan de helmschaal bevestigd via nokmechanismen aan de zijkant, waardoor het schild kan draaien en bewegen om het volledig af te sluiten tegen de rubberen raambekleding van de helm.
Daarnaast kan het vizier zelf eenvoudig worden verwisseld of verwijderd dankzij het veilige en gereedschapsloze quick-release systeem.
De S-R10 is uitgerust met een Optische Klasse 1 schild, 3mm dik en gecoat met een anti-kras en anti-condens behandeling.
De afscherming is voorzien van interne pinnen voor een PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION-lens en externe pinnen voor tear-offs.
220° zijdelings zicht en 57° verticaal zicht
Verhoogde oogpoort aan de zijkanten voor maximaal zijdelings zicht in de rijpositie.
Maximaal zicht
De oogpoort en hoofdpositie zijn gemaximaliseerd voor maximaal zicht en rijcomfort. De zijwaartse lijn is verlaagd voor zijdelings zicht in elke positie.
Schermconstructie
ECE 22.06 gehomologeerd optische klasse 1 schild.
Het schild is voorzien van pinnen voor bevestiging van een Pinlock 120XLT - 100% Max Vision lens. Het is ook voorzien van pinnen voor de bevestiging van scheurfolies.
Kenmerken van het schild
Het schildmechanisme is voorzien van metalen vergrendelingshendels om ongewenst loskomen van het schild tijdens stoten te voorkomen, die in gesloten positie worden vergrendeld door een metalen haak aan de voorkant. De filmische beweging is ontworpen om het vizier perfect af te sluiten tegen de rubberen raambekleding van de schaal, terwijl het in de openingsfase op afstand van de schaal blijft. Dankzij het gereedschapsloze snelsluitsysteem kan het vizier snel en eenvoudig worden verwisseld.
Voering
De voeringen zijn uitneembaar en wasbaar, en zijn gemaakt van antimicrobiële stoffen.
Kroonkussen: De kroonkussentjes en de nekkussentjes zijn elastisch met elkaar verbonden, voor een betere beheersing van schuine stoten, met een constructie op basis van vier panelen (voorkant, zijkanten, achterkant), voor een optimale pasvorm met de juiste schuimdikte.
Topkussen: De top pad is uitneembaar en in hoogte verstelbaar via het A-Head Fitment System.
ERS - Systeem voor noodontgrendeling
Veilig & gemakkelijk wangkussentjes verwijderen terwijl de helm nog op zit.
Ventilatie
Wat ventilatie en ademend vermogen betreft, zijn er 11 ventilatiepoorten, de oogpoort niet meegerekend, met 7 inlaten waaronder 3 in de kinbeschermer en 4 bovenop de helm, plus 4 uitlaten, met 2 laterale poorten op de kinbeschermer en 2 bovenop de achterkant van de helm. Deze ventilatiepoorten zijn direct geïntegreerd in de helmschaal, met een reeks luchtkanalen door de EPS binnenvoering. Bij de S-R10 komt de luchtstroom door de poorten naar binnen en circuleert actief over en rond het hoofd van de rijder door een reeks kanalen, waarna de lucht aan de achterkant van de helm naar buiten wordt afgevoerd.
De bovenste ventilatieopening is voorzien van een grote centrale schuif die de lucht naar de bovenkant van het hoofd leidt voor meer comfort, en die, wanneer geopend, ventilatieopeningen heeft voor het afvoeren van warme lucht van het voorhoofd van de rijder. Onder de achterspoiler bevinden zich twee ventilatieopeningen voor een effectieve afvoer van warme lucht. De kinopeningen worden gevormd door twee openingen aan de voorkant van de helm aan de zijkanten van het schildvergrendelingsmechanisme, waarbij elke klep een lipje in de hoek heeft waarmee het ventiel geopend of gesloten kan worden. De lucht die vanaf dit punt binnenkomt, wordt naar de binnenkant van de schilden geleid, waardoor een gelaagde luchtstroom ontstaat die beslaan en beslaan effectief voorkomt. En daarnaast worden de kinbalkopeningen gebruikt om vochtige lucht af te voeren naar de buitenkant van de helm.
11 ventilatieopeningen
Kinventilatie
De kinventilatie wordt gevormd door twee openingen aan de voorkant van de helm aan weerszijden van het schildvergrendelingsmechanisme. Elke klep heeft een lipje in de hoek, waarmee het ventiel kan worden geopend of gesloten. Lucht die vanaf dit punt binnenkomt, wordt naar de binnenkant van het schild geleid, waardoor een gelaagde luchtstroom ontstaat die effectief beslaan en beslaan voorkomt.
Kinkstang ventilatieopeningen
Deze worden gebruikt om vochtige lucht af te voeren naar de buitenkant van de helm.
Topventilatie
Opmerking
Let op, zolang er niets anders in de artikelomschrijving staat:- Alle helmen worden standaard alleen geleverd met de ECE-certificering, ook als deze anders wordt weergegeven.
- Alle helmen met een vizier worden standaard geleverd met een helder vizier, ook als dit anders wordt weergegeven.
Alpinestars Supertech S-R10 Solid, full face helmet
Article No.: 11086538
The result of over 10 years of intensive study, development, and testing, the goal of the Supertech family of helmets is to create the most advanced, protective, and performance-enhancing helmets possible for racers and riders worldwide.
Following years of extensive research, development, and testing of the Supertech R10 road racing helmet by Alpinestars’ Helmet Product Development Department, together with MotoGP legend Andrea Dovizioso, and MotoGP riders’ Jorge Martin, and Jack Miller.
With the S-R10, the focus of the design was to ensure the highest level of performance, especially when it comes to protection and a new level of safety. The S-R10 Helmet has been engineered to provide the perfect blend of excellent ventilation, unsurpassed comfort, and the lightest weight possible without compromising on any other front.
Another crucial element unique to the S-R10’s design and development is the helmet’s advanced aerodynamics, with countless sessions in the wind tunnel aimed at reducing drag and providing optimal aerodynamic stability.
The S-R10 has been developed in the full-size wind tunnel since the beginning of its development. Aerodynamic targets for the drag coefficient in different head positions as well as stability at different angles were a primary goal in the development of the helmet shape, which was first developed extensively with Computational Fluid Dynamics, then validated in the full-size wind tunnel and finally on the race track. The result is a helmet that has the lowest drag and highest aerodynamic stability at high speeds compared to any other racing helmet Alpinestars has tested in the wind tunnel. As a result, the S-R10 is already the helmet of choice for the MotoGP factory teams for its top aero performance. Road riders will also benefit as there is less strain on their necks at high speeds and less wind noise.
In terms of ventilation and breathability, there are 11 vents (excluding the eye port) with 7 inlets, 3 of which are in the chin guard and 4 on the top of the helmet, and 4 outlets, 2 of which are side vents on the chin guard and 2 on the top of the helmet. These vents are integrated directly into the helmet shell, with a series of air channels through the inner EPS lining. On the S-R10, airflow enters through the vents and actively circulates over and around the rider's head through a series of channels and is then exhausted out the back of the helmet.
The top vent features a large central slider that directs air upwards towards the head for improved comfort and, when the slider is open, directs hot air away from the rider's forehead. There are two air vents under the rear spoiler that effectively dissipate the hot air. The chin vents consist of two openings located at the front of the helmet on the sides of the shield closure, with each flap having a tab in the corner that can be used to open or close the vent. The air entering at this point is directed towards the inside of the shields, creating a laminated airflow that effectively prevents fogging and misting. In addition, the moist air is discharged to the outside via the chin guard ventilation.
Features
- Carbon shell construction multi-layer composite disperses energy in impacts
- A-Head fitment system
- Winglets and standard spoiler included (race spoiler optionally available)
- 11 ventilation points
- Optical class 1 shield, 3mm in thickness, and coated with an anti-scratch and anti-fog treatment
- shield mechanism with metal components
- Linings are removable and washable, and feature fabrics with anti-microbial treatments
- Hydration hose ready
- Weight approx. 1.540 gr.
- Homologated ECE 22.06 / DOT / FIM
Sculpted by speed
Designed and developed for Professional MotoGP athletes, where going FASTER and being PROTECTED is the goal.
By minimizing drag and ensuring optimal aerodynamic stability, air management outside and inside the helmet, and a comfortable, customizable fit, the S-R10 enhances the overall experience in racing and sport riding.
The Alpinestars Supertech R10 is the Pinnacle of Alpinestars racing helmets.
Designed to perform and protect
Optimized chin bar design for maximum collar bone protection. In addition to the aero and drag performance optimized shell, it is also designed with a recess at the collar bone area to keep a softer volume in case of contact with the body. The chin bar is profiled for light weight and robustness, protecting the rider’s chin tip area.
Carbon shell
Multi-layer composite construction bonded together with advanced epoxy resin to maximize strength, mechanical performances and weight ratio.
Weight
And finally, when it comes to weight, the ECE 22.06 / DOT / FIM certified Supertech R10 helmet tips the scales at an impressive 1.540 grams for a size medium, or 3.4 pounds, providing the S-R10 with an extremely high performance to protection to weight ratio.
EPS protection
EPS foam, made of 8 different pieces in 6 different densities, designed to distribute impact absorption properties exactly where they are needed.
A-Head
Adding to the personalization and custom, tailor-made fit of the S-R10, is the helmet’s unique and patented A-Head Fitment System. The A-Head System allows the helmet to be tuned exactly to the rider’s preference by having the ability to adjust both the height and angle at which the helmet sits on the head. The EPS is fitted with the A-Head Fitment System that allows for an ultra-specific setup that can be adapted to how deep the rider’s head sits in the helmet, as well as how far forward or backward the helmet is tilted.
Overall protection design
External and internal design and materials densities are optimized for maximum protection from linear and oblique acceleration impacts.
The shell’s lower profile is designed to protect the rider’s collarbone in a heavy impact.
Chin bar profile
Another outer shell design protection feature is the chin bar’s profile, where the base area has been specifically sculpted to give a relief section. The bottom profile is raised to clear the collarbone, and instead of the hard carbon shell coming into potential contact with the collarbone, the S-R10 has a softer EPP (expanded Polypropylene) liner which extends beyond the helmet shell itself and is covered by a more flexible rubber compound. This chin bar design provides a reduced chance of any sort of collarbone injury, one of the more common injuries in motorcycling.
Fully optimized aerodynamic shape
Overall helmet shape developed for aerodynamic efficiency and stability. Race spoiler and winglets further reduce drag by 4.54%.
Aerodynamics
The S-R10 has been developed in the full-scale wind tunnel since the beginning of its development. Aerodynamic targets for coefficient of drag in different head positions, as well as stability at different angles were a primary goal in the helmet shape development, first extensively developed with Computational Fluid Dynamics, then validated in the full-scale wind tunnel and finally on track. The result is a helmet that achieves the lowest level of drag, and the highest level of aerodynamic stability at high speed compared to any other race helmet Alpinestars has tested in the wind gallery. This has made the S-R10 already the helmet of choice by factory MotoGP teams for it's top aero performance. The road riders will benefit from this too, with reduced strain on their neck at high speed and low levels of wind noise.
Wing and spoiler
An aerodynamic spoiler is fitted with a patented release system, also utilized on the visor of the Alpinestars S-M10 motocross helmet, with elastic joints that help the spoiler to detach from the helmet shell if it is subjected to a significant impact, no matter what the angle. (2 spoilers available: Standard and Race - with a more drastic aero effect)
The lateral winglets support the stability and improves the aerodynamic drag.
The S-R10 helmet is fitted with turbulators on the visor to improve the aero-acoustic performance.
Shield
The shield mechanism is fitted with metal lock components to prevent unwanted shield detachment during impacts, locked in the closed position by a front metal lock.
The visor has two unique features including a metal locking mechanism lever to prevent unwanted shield detachment during impacts and/or crashes, plus a lowered side line for a maximized field of view, coming on top of an already outstanding wide eyeport providing 220-degrees of lateral and 57-degrees of vertical visibility for great riding comfort.
The shield attaches to the shell via side cams mechanisms, allowing the shield to rotate and to move, in order to seal it completely against the helmet’s rubber window trim.
Additionally, the visor itself can be easily changed or removed thanks to its secure and tool-less quick-release system.
The S-R10 is fitted with an Optical Class 1 shield, 3mm in thickness, and coated with an anti-scratch and anti-fog treatment.
The shield is equipped with internal pins to accommodate a PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION lens and external pins to accommodate tear-offs.
220° of lateral vision and 57° of vertical vision
Lowered eyeport to the sides for maximum lateral vision in the riding position.
Maximum vision
The eye port and head position is maximized for maximum view scope and riding comfort. The side line is lowered for lateral view in any position.
Shield construction
ECE 22.06 homologated optical class 1 shield.
The shield is provided with pins for fixation of a Pinlock 120XLT - 100% Max Vision lens. It is also provided with pins for fixation of tear-off films.
Shield features
The shield mechanism is fitted with metal lock levers to prevent unwanted shield detachment during impacts, that are locked in the closed position by a front metal hook. The cinematic movement is engineered to perfectly seal the visor against the shell’s rubber window trim, while staying distant from the shell in the opening phase. The tool-less quick release system allows fast and easy change of the visor.
Lining
Linings are removable and washable, and feature fabrics with anti-microbial treatments.
Crown Pad: The crown pad and the neck pad are elastically connected, for enhanced oblique impact management, with a construction based on four panels (front, sides, rear), for an optimized fit with the proper foam thickness.
Top Pad: The top pad is removable and height adjustable via the A-Head Fitment System.
ERS - Emergency Release System
Safely & easily remove cheek pads while helmet is still on.
Ventilation
When it comes to ventilation and breathability, there are 11 ventilation ports, not including the eye port, with 7 intakes including 3 in the chin guard and 4 on the top of the helmet, plus 4 exhausts, with 2 lateral ports on the chin bar, and 2 on the top rear of the helmet. These ventilation ports integrate directly with the helmet’s shell, with a series of air ducts through the inner EPS liner. With the S-R10, airflow comes in through the ports, as well as actively circulates over and around the rider’s head through a series of channels and then gets extracted out the back of the helmet.
The top vent features a large central slider which channels air down to the top of the head for better comfort, which when open, has vents for hot air extraction from the rider’s forehead. Under the rear spoiler there are two extractor vents for effective hot air exhausting. The chin vents are formed by two openings located at the front of the helmet at the sides of the shield lock mechanism, where each flap has a tab in the corner, which is used to open or close the vent. Air entering from this point is channeled towards the inner side of the shields, creating a laminated flow of air that effectively prevents fogging and misting. And additionally, the chin bar vents are used to extract humid air to the outside of the helmet.
11 ventilation ports
Chin Vent
The chin vent is formed by two openings located in the front of the helmet at each sides of the shield lock mechanism. Each flap has a tab in the corner, which is used to open or close the vent. Air entering from this point will be channeled towards the inner side of the shield, creating a laminated flow of air that effectively prevents fogging and misting.
Chin Bar Vents
These are used to extract humid air to the outside of the helmet.
Top Vent
Note
Please be aware, as long as nothing else is written in the item description:- All helmets will be delivered only with the ECE certification by default, even if it is shown differently.
- all helmets that have a visor will be delivered with a clear visor, even if it is shown differently.
Reinigingsmiddelen
|
S100 2410, dubbele doek voor vizierreiniging Niet-bindende verkoopprijs $ 1.088% gespaard$ 0.99 | Niet-bindende verkoopprijs $ 1.088% gespaard$ 0.99 |
|
S100 2409, Vizier en Helm Reiniger Niet-bindende verkoopprijs $ 13.5517% gespaard$ 11.30 | Niet-bindende verkoopprijs $ 13.5517% gespaard$ 11.30 |
|
S100 2160, reinigingsmiddel voor helmvoering Niet-bindende verkoopprijs $ 11.7410% gespaard$ 10.57 | Niet-bindende verkoopprijs $ 11.7410% gespaard$ 10.57 |
